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近日歐美疫情形勢(shì)不斷惡化，已經(jīng)停產(chǎn)近半個(gè)月的歐美車企一再推遲復(fù)工時(shí)間。菲亞特克萊斯勒汽車將美國(guó)和加拿大的工廠停產(chǎn)延長(zhǎng)至5月4日;福特宣布無限期推遲重啟北美生產(chǎn);通用拒絕給出具體復(fù)工時(shí)間，表示會(huì)每周重新進(jìn)行評(píng)估;大眾德國(guó)延長(zhǎng)停產(chǎn)時(shí)間至4月19日......有業(yè)內(nèi)人士表示至少在5月前看不到任何恢復(fù)生產(chǎn)的跡象。作為鋁消費(fèi)的重要領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)的停擺對(duì)鋁產(chǎn)業(yè)鏈的影響不斷擴(kuò)大，近期市場(chǎng)頻繁傳出鋁軋制廠和擠壓企業(yè)減停產(chǎn)或延期復(fù)工的消息，多數(shù)企業(yè)表示歐美汽車市場(chǎng)需求大幅縮減是導(dǎo)致減停產(chǎn)的主要原因。